Niezależnie od tego, czy jedziesz autobusem, czy pociągiem: Viwiele osób chętniew chłodnych miesiącach chętnie wyjeżdża do cieplejszych stron. W tym zakresie wszyscy powinni równą możliwość, ponieważ podróżowanie to swoboda, która przysługuje wszystkimludziomnależy. Jednak dla niektórych jest to bardziej problematyczne niż dla innych; a to z powodu niewystarczających dostępnościdostępności.
1. Podróże autobusami dalekobieżnymi: w kierunku większej dostępności
Autobusy dalekobieżne stanowią dla wielu podróżnych przystępną cenowo i elastyczną opcję. Jeśli chodzi o dostępność dla osób niepełnosprawnych, wiele firm poczyniło w ostatnich latach postępy. Dostępne dla osób niepełnosprawnych wejścia, miejsca zarezerwowane dla wózków inwalidzkich oraz toalety przystosowane dla osób niepełnosprawnych są obecnie standardem… Czyż nie? Od 2020 roku wszystkie autobusy dalekobieżne muszą zapewniać dwa miejsca dla wózków inwalidzkich.
Faktem jest jednak, że wiele autobusów dalekobieżnych nadal nie oferuje takich udogodnień. Często wsiadanie na wózku inwalidzkim nie jest łatwe, a tylko nieliczne autobusy mają toalety przystosowane dla osób niepełnosprawnych. Niestety nie ma w tej kwestii jednoznacznych zasad. Ponadto nie ma jeszcze przepisów określających, czy dworce autobusowe muszą być przystosowane dla osób niepełnosprawnych.
Ogólnie rzecz biorąc, podróżni z niepełnosprawnością mają następujące prawa:
- Jeśli w Państwa legitymacji osoby z poważną niepełnosprawnością widnieje oznaczenie „B”, mogą Państwo bezpłatnie zabrać ze sobą osobę towarzyszącą.
- Osoby z dysfunkcją wzroku mogą mieć przy sobie psa przewodnika.
- Pomoce takie jak na przykład wózek inwalidzki lub chodzik można przewozić bezpłatnie.
Należy pamiętać, że: osoba towarzysząca, pies przewodnik lub sprzęt pomocniczy muszą zostać zgłoszone przewoźnikowi autobusowemu przed podróżą.
2. Podróże pociągiem: krok w kierunku integracji
Podróże pociągiem są często uważane za szczególnie wygodne i, jeśli chodzi o dostępność dla osób niepełnosprawnych, stosunkowo dobrze zorganizowane. Wiele dworców kolejowych jest obecnie wyposażonych w rampy i windy, a większość pociągów oferuje przedziały przystosowane dla osób niepełnosprawnych.
Źródło: Trzecie sprawozdanie rządu federalnego dotyczące sytuacji życiowej osób z niepełnosprawnościami.
ALE:
Z trzeciego raportu o uczestnictwie rządu federalnego na temat sytuacji życiowej osób z niepełnosprawnościami z 2021 r. wynika, że między innymi niezrozumiałe komunikaty z głośników nadal stanowią problem.
Ponadto prawie 1/5 ankietowanych krytykuje brak wind, niezrozumiałe oznakowanie oraz trudności w obsłudze automatów biletowych.
Wprowadzono jednak również wiele ulepszeń zostały wprowadzone .
Na przykład na przykład około 78 % stacji kolejowych jest dostępnych bez schodów oraz ok. 53 % wszystkich peronów jest wyposażonych w systemy nawigacji dotykowej .
Jedna jednolita norma dostępności dla wszystkich stacji kolejowych i pociągów mogłaby być tutaj bardzo pomocna, w zapewnieniu spójnych wrażeń użytkowników.
A tak przy okazji:
Poważną przeszkodą zarówno podczas podróży autobusem, jak i pociągiem jest pozyskiwanie informacji. Często strony internetowe zawierające istotne informacje są w niewielkim stopniu lub w ogóle niedostępne dla osób niepełnosprawnych. Jak można to rozwiązać? Na pewno już się domyślacie.
Narzędzia Eye-Able® można znaleźć tutaj Apomóc. Dzięki Eye-Able Assist®, Audit® oraz Report® pozwalają pokonać cyfrowebariery cyfrowe na stronach internetowych, poprawiając w ten sposób wrażenia z podróży dla wszystkich!
To jestwiele wiele postępów w kierunku podróży bez barier podróży . Niemniej jednak wciąż pozostaje bardzo wiele miejsca na ulepszenia. Ścisła współpraca między przedsiębiorstwami transportowymii władzami ima kluczowe znaczenie dla stworzenia integracyjnych warunków podróży dla wszystkich. Na drodze do integracji pozostaje jeszcze wiele do zrobienia, ale każdy krok jest krokiem we właściwym kierunku.
